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        小米造車-小米造車花了多少億

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        內卷加劇價格戰持續,2024年入場的小米汽車能厚積薄發?

        很多消費者都期待小米汽車也能有一個驚人的價格。但小米SU7畢竟是一款車長近5m,軸距達3m的轎車,再加上網傳的100kWh電池+800V的動力組合,僅憑這些15萬元左右就很難拿下。

        在智能電動汽車方面,小米汽車2022年全年的創新業務費用投入達31億元人民幣。同時,截止目前,小米汽車業務研發團隊規模約為2300人。

        所以,比起眼下的內卷,車企更大的壓力在于,未來較長一段時間內,電動化和價格戰兩大趨勢仍將是中國汽車市場的常態。 這意味著,中國汽車市場的價格體系,將會被自主車企重新定義。

        很多新勢力車企,一年虧幾十億甚至上百億,盡管總會有少數企業能跑出來,但這種擊鼓傳花的游戲,已經不是個體企業如何收場的問題,而是傷害了汽車行業健康可持續發展的根基。

        年上海國際車展,來自80多個國家的2000多位外賓聚集奇瑞展臺,充分展示出奇瑞在海外的不俗影響和實力。

        而作為內卷時代的“吹哨人”,長安汽車卻不只會打價格戰。2023年的慕尼***展上,阿維塔12讓汽車故鄉的工程師們驚掉下巴。

        小米投資電動汽車,確認造車,與其它車企比小米有哪些優勢?

        1、名氣與口碑兼具小米的智能手機在世界范圍內擁有較高的知名度,所以一旦進軍新的行業,它不需要擔心廣告的問題。既然能夠制造出性價比不俗的手機,那么人們自然也相信這家企業在電動車領域的表現。

        2、小米應該也明白現在造車的道理,全棧自研是最省成本、自由度最高的模式,但就是費錢,燒了100個億造了這臺車,其中拆分的話每個板塊的研發費用都差不多奔著數十億元去了。

        3、可以讓它在汽車防盜、導航、車載系統方面有所領先??偟膩碚f,我還是挺看好小米造車的,也希望它能造出車來與其它幾家公司一起競爭,給消費者多一些對比也多一些選擇。

        4、小米對于未來智能生態化系統的展望心中相當有數,于是才會花重金進軍造車這一領域,而結合自身的優勢,小米在國內造車領域不會落后前輩太多。

        小米手握1000億現金,為何小米把這錢用來造車?

        而這一次的小米造車,也正是新興科技與傳統制造業的一個深度的融合,我們如果一提到某一個傳統業的制造品牌,可能首先都會想到他的一些特色產品。但是像小米這樣的新興產業,他們在創造力上驚人的成績讓大家眼前一亮。

        作為地方,可以給小米提供更多的土地建設工廠,也可以幫助其建設配套設施,這些都能有效幫助小米公司的發展。

        小米集團的確要造車了 根據雷軍自己在公眾號的對外披露的消息,小米集團的確要造車了,根據今年年初的,小米現在拿出100億人民幣來注冊一家公司,這家公司就是小米汽車。

        小米做手機可是都是性價比之王,恰好現在老年代步車剛納入電動 汽車 標準,小米用“紅米”戰略的話,應該會從2座代步車入手,這個符合小米的一貫風格。100億美金夠不夠不好說,造車綽綽有余。

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